而对于时下炽热的造车，岁詹他也回应称，岁詹汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

大模型与产业的结合：姆斯明确小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。我认为，夺金打大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，表态我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，下届现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。张志伟：奥运周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

据我了解，岁詹现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。但如果把大模型越做越小，姆斯明确走垂直化、姆斯明确产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

所以，夺金打我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，表态而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。另一个方面，下届疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，奥运将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。在黄瑞玲看来，岁詹疫情后个性化、岁詹定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、姆斯明确航程长短不一的精彩航次。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，夺金打尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。